el que mas carreras gane,campeon

Imaginaros que durante la próxima temporada un piloto gana cuatro carreras y abandona en las trece restantes. Por otro lado, un piloto gana tres carreras y hace catorce segundos puestos. ¿Quién creeis que debería ser el campeón del mundo? Con la decisión de hoy de la FIA, el título se lo llevaría el primer piloto. No niego que darle el título al piloto que más carreras gane hará que los pilotos arriesguen más en la pista. No valdrá salir al asfalto con la calculadora. Sin embargo, esto abre la puerta a algunas injusticias. La que plantéo es una exageración, pero es posible, podría ocurrir.

El sistema de puntuación se mantiene inalterado. Es decir, 10, 8, 6, 5... puntos para los ocho primeros clasificados. Sin embargo, podría darse la circunstancia de que el campéon tuviese menos puntos que sus inmediatos perseguidores. En caso de empate a victorias decidirían los puntos. En caso de empate a victorias y puntos, decidirían los segundos puestos, los terceros y así hasta encontrar un ganador. Esto sólo afectará a la decisión sobre el campeón del mundo. A partir del segundo clasificado el orden será por mayor número de puntos. El Mundial de constructores no se ve afectado. Será campeón el equipo con mayor número de puntos. ¿Por qué no aplicar también lo de las victorias?

Bueno, no ha sido esta la única modificación de la FIA a las normas. Para 2010 han aprobado la creación de un tope de presupuesto voluntario. Voy a ver si lo puedo explicar. Un equipo puede aceptar voluntariamente ese tope de presupuesto de 30 millones de libras por temporada y a cambio tendrá libertad para descongelar su motor y para hacerlo girar sin límite de revoluciones.
El presupuesto incluye todo, excepto el motorhome y las posibles multas. Es decir, el sueldo de los pilotos también está incluido.

Para aumentar el espectáculo, ya con vistas a 2009, la FIA informará el sábado tras la clasificación del peso de combustible de los coches, obligará a los equipos a poner un responsable que durante la carrera hable con las televisiones en directo, los pilotos tendrán que tener una sesión de firma de autógrafos los viernes y estos estarán obligados a hablar con las televisiones en cuanto acaben la clasificación o la carrera.


noticia de:antoniolobato.net